V tomto článku se podíváme na tramvaje na několika, pro fandy ústeckých tramvají naprosto neznámých fotografiích, které se redakci podařilo objevit teprve před nedávnem a od autora pana Málka také získat svolení k jejich naskenování a následnému zveřejnění. Podívejme se a zavzpomínejme spolu s ústeckými tramvajemi na kolejový úsek mezi stanicemi Krásné Březno a Svádovský přívoz. Již v jedné z našich minulých aktualizací, konkrétně vloni v lednu k výročí zrušení celé neštěmické trati, jsme si ukázali tramvajovou trať v obci Neštěmice, dnes si společně s fotografiemi pana Málka připomeneme zbývající úsek do Krásného Března. Na prvním snímku lze pěkně z nadhledu shlédnout tento úsek trati, lemované dřevěnými sloupy, které nesou trolejové vedení. Tehdejší trať přibližně kopírovala pravý okraj dnešní silnice z Krásného Března, v polovině je vidět odbočka do tunelu pod železniční tratí, kudy vedla podél Labe od 6.9.1915 původní „stará“ jednokolejná trať s výhybnami až do Neštěmic. Od 1.10.1951 byla zprovozněna jednokolejná tramvajová trať bez výhyben, vedoucí po nově vybudované komunikaci nad železniční tratí. Tento snímek jistě potěší i přátele železnice a železniční fandy tím, že zde lze spatřit osobní vlak, tažený parní lokomotivou po ještě neelektrifikované trati. V pozadí za tímto vlakem lze ještě spatřit rozsáhlou budovu překladiště krásnobřezenského přístavu, která se svou na tehdejší dobu unikátní konstrukcí zařadila mezi 30 ústeckých nej. Na dalších třech snímcích uvidíme miniseriál postupného průjezdu motorového vozu T2 neznámého evidenčního čísla tímto úsekem tramvajové linky číslo 3 do Neštěmic. Stejně tak jako první fotografie, i tyto jsou pořízeny z vrcholu skály, tyčící se nad oblastí, zvané „Kanon“. I následující trojice snímků ukazuje průjezd vozu T2 tímto úsekem, zřejmě se jedná o motorový vůz evidenčního čísla 158, tentokrát však již nikoli z ptačí perspektivy, ale přímo z trati. Z posledního snímku této trojice lze jasně vysledovat, kudy trať směrem na Neštěmice vedla a nakolik se tato oblast změnila výstavbou silničního nadjezdu v polovině osmdesátých let. Poslední snímek tohoto vzpomínání nám ukazuje „tédvojku“, vracející se z Neštěmic zpět do Krásného Března a pokračující na lince číslo 3 do Trmic. Zde lze spatřit uchycení trolejí a na našich stránkách již jednou diskutované a následně vysvětlené umístění oboustranného výložníku na dřevěném sloupu, těsně před tramvají. Za zmínku také jistě stojí i kamenný masív v popředí snímku, ze kterého do dnešního dne nezbylo téměř nic.

V dnešní aktualizaci dokončíme prohlídku již v několika dílech popisovanou tramvajovou trať v Neštěmicích. Podobně jako v minulém díle si na trojici fotografií pana Málka prohlédneme průjezd motorového vozu 6MT, jak projíždí pod skálou v oblasti „Kanonu“, stejně jako motorové vozy T2 minule. Tento vůz na lince číslo 3 z Neštěmic do Trmic projíždí sólo bez vlečného vozu, jedná se zřejmě o vůz evidenčního čísla 107.

V další části si připomeneme původní tramvajovou trasu, vedoucí dnešní Veslařskou ulicí a kdysi jedinou možnou silniční komunikací spojující Krásné Březno s Neštěmicemi. Na staré barevné pohlednici je vidět pod železniční tratí v blízkosti podjezdu jedoucí tramvajový motorový vůz, na další černobílé fotografii je vidět spolu s motorovým vozem v pozadí i část tramvajového úseku, vedoucího podél chodníku na tomto labském nábřeží. Za zmínku stojí i krásné výložníky na sloupech, nesoucí vrchní vedení. Na další dvojici snímků z oblasti neštěmického přístavu jsou vidět na k této trati připojené vlečce nákladní motorové tramvajové vozy s nákladními vozíky, vozící z uhelných dolů, které byly v okolí Ústí nad Labem v dosahu nákladních tramvajových vleček, uhlí. To pak bylo následně v přístavu překládáno, jak lze vidět z obou snímků, jak do lodí na Labi, tak z vyvýšené kolejové rampy přímo do pod touto rampou přistavených železničních vozů. Na následné sérii snímků si můžeme prohlédnou tehdejší konečnou stanici, opatřenou kolejovou výhybnou, umožňující jak vyhnutí dvou motorových vozů, tak i případné přepřažení vlečného vozu. Ten první snímek byl pořízen směrem od železničního přejezdu a ukazuje motorový vůz na konečné. Další dva snímky nám ukazují motorové vozy s evidenčními čísly 10 a 14, jezdící na trati do Trmic. Jak je z těchto snímků zřejmé, tak fotografování v tehdejší době bylo jakousi raritou, která vždy přilákala početné obecenstvo. Poslední dvojice fotografií nám také ukazuje starou neštěmickou konečnou stanici s vozy, tehdy jezdících na lince na Bukov. Na té první od Erwina Cettinea z roku 1929 je k vidění v tomto místě odstavený vlečný vůz číslo 13, který byl čerstvě v tomto roce přestavěn z motorového vozu téhož evidenčního čísla. Na tom dalším snímku, který pochází ze sbírky K. Kobíka a je z roku 1951, tedy z doby krátce před ukončením provozu na této trati, je zachycen motorový vůz s posádkou, jezdící na lince číslo 5. Na domě vlevo jsou do dnešní doby zachovány památky na tramvajový provoz v podobě úchytů vrchního vedení.