Blíží se letní sezóna, připomeňme si v dnešní aktualizaci provoz letních vleků v Ústí nad Labem. Jak bychom v dnešní době v parném letním dni uvítali cestu takovýmto vozem, namísto cestování v uzavřeném dopravním prostředku s nedýchatelným ovzduším, propoceným spolucestujícím, …
Provoz otevřených letních vozů v Ústí nad Labem lze rozdělit do dvou kategorií:
a) provoz pěti otevřených vozů, dodaných do UL z vagónky Orenstein & Koppel v letech 1918 - 1921
b) provoz rovněž pěti vozů, dodaných v roce 1924 z německého Würzburgu

Ad. a) Dodávka těchto pěti čtyřosých vozů byla provedena ve dvou fázích. Třem vozům dodaným v roce 1918 byla přidělena evidenční čísla 46-48 (viz obr.01 kde jsou k vidění všechny tři vozy, vůz 48 je vlevo vzadu se spuštěnými plátěnými ochranami), dalším dvěma vozům dodaným v roce 1921 čísla 49-50 (dva snímky vozu č.49 dodatečně upraveného na mlékárenský vůz byly již uvedeny v letošní dubnové aktualizaci o bombardování, část vozu s ev.č.50 je na snímku 03).

Ad. b) O dodávce těchto vozů z Würzburgu panuje stále mnoho nejasností. Z mé korespondence s pány Ingmarem a Güntherem Vogtovými z WSB (Würzburger Strassenbahn GmbH) vyplynulo, že tyto vozy s ev.č. 52-56 byly z Würzburgu předány do Řezna (Regensburgu), v zápisu z jednání správní rady Elektrických podniků v UL se však hovoří o nákupu přímo z Würzburgu. Po mém dalším dopisu do Regensburgu se věc ještě více zamotala a na můj další dotaz ohledně této záležitosti již nepřišla odpověď. Pojďme si připomenout provoz těchto vozů v UL na několika dobových fotografiích. Ta první fotografie (obr.04) pochází z Würzburgu ještě před předáním do UL, kde lze spatřit vůz s ev. č. 54. Další snímek (obr.05) je již z Ústí nad Labem, kde vůz projíždí křižovatkou u hlavní pošty. Zajímavostí tohoto snímku je to, že je zde zachycen provoz tohoto vozu ještě v provedení, v jakém jezdil ve Würzburgu – tedy ještě v původním nátěru a s číslem 52. Na dalších snímcích (obr.06-13) jsou již vozy v „ústeckém“ provedení, tedy s ev. čísly 66-70. Ten poslední snímek (obr.14) pochází dle téměř nečitelného budovatelského nápisu nad vozem zřejmě ze Slovenska a vše nasvědčuje tomu, že se asi jedná o vůz, vyrobený ze dvou ústeckých letních vozů ev.č. 66 a 68, předaných v polovině padesátých let z Ústí nad Labem na PLŽ (Povážská lesní železnice). Však posuďte sami.